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プレスはあらかじめ送られている資料を見て、 取材する目的のクルマを決めてから会場にくるの でしょうから、「変テコだな」とは思っても カバンを組み立てればさっさと目的のブースへ直行。 そもそも、彼らはメーカーと関係が深いし、 金になる仕事しないとね。
逆にテレビカメラは多かった。 コンセプトも外観も「飛んでる」KAZは、テレビ向き である。 分かりやすい。
「やっぱり、ブースのおねぇちゃんはハイレグ水着？」という案 も出してみましたが、東京オートサロンでもないので、あえなく却下。 まず、そういうおねぇちゃん調達できませんから...ってそういう ことじゃないですけど。
KAZは「和」と漢字も使っているので、民族衣装で日本的イメージ で攻める。 ということで、木越嬢の和装でフォトタイム。 Miss KigoshiのMissを訳すと「嬢」になってしまうが、「嬢」って なんだか変。
すなわち、メカ担当と電気担当の２ショットということですね。 ドアは一人で作ってしまうし、イタリアの職人さんの技術は すごいものです。 それに、彼はI.DE.A来る前、若い頃にマルティーニレーシングの ランチャデルタの溶接してたとか、037ラリーのフレーム溶接 してたとか、LANCIAマニアには涙モノの職人です。 って、ことはKAZはデルタのチャンピオンマシン作っていたやつが 作ったってことでしょ。分かる人には自慢できる。でも、 分からない人にはなんのことやら全く分からない。
電気で300km/h出す設計ということと、外観のスタイリングは 特徴的ですが、まぁ内装は金かかっていなくて極めてシンプル。 皮シートっぽいシートも汚れが落ちやすいという触れ込みの合皮 張りですし、流行りの「木目調」すらない。木目ならいいですが、 木目調は逆に安っぽいですけどね。 それでも、実験台車から仕上げたのですから大変身といえば大変身。
学生たちがfj1600をコンバートしていた98年の夏 ぐらいに、スタイロフォーム削っていましたし、 翌年の春は、学生２人とダンボールで実寸モデル 作っていたことを考えると、ここへきて大きく前進。
ベルギーでは大臣が会いたいと言って来てたといいますし、 一般公開日にも「バン・ゴッホはいるか？」と言ってきた 人もいましたので、ベルギーでは超有名人になったことでしょう。
娘さんの和子さんも和装にて到着。 色々噂は聞いてますが、一言も会話しませんでした。
ブース毎に順番に時間が与えられているのですが、 お昼時ということもあり、そう溢れるほどという プレスが集まるということもなく静かに開始。
当初の予定とは代えて、清水先生を中心に フレンドリーな雰囲気でプレス発表をする。 こんなところで、「れいでぃーす、あんど、じぇんとるめーん」 なんて始めていたら、滑稽な感じになったことだろう。
あと、ゴッホさんやら、「和」というだけで茅和子さんにも ふってみたりする。 和子さんなんか、そんな急にふられてもしゃべれないよな と思って気の毒だった。
マンテガッツァ会長（両方ともPresidentなので、社長、副社長なの かもしれないけど）は来れなかったので、奥様がいらしてました。 私が見たところでは、まだI.DE.Aはマンテガッツァさんで 持ってるように思う。 なかなか、人当たりもよく感じのいいオヤジ。 見た目、顔が怖い分、カッカモ社長は損してるかもしれない。
メーカーでなく、大学＝研究者集団なのだし。 科学者は現代における真理の探求者、昔なら坊さんの ようなものだから、世界のどこでもそれなりの敬意を持って みられると思う。
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